S/Y Helmi

Idag 19/12 2017, kl. 10.13 lokal tid, 12.13 UTC, 13.13 CET (skandinavisk tid) har vi passerat mittpunkten mellan Mindélo på Kap Verde och Rodney Bay på Saint Lucia. Position: 14 gr. 19,79’ N 42 gr. 55,52’ W.

Enl. min beräkning passerade vi alldeles nyss mittlinjen. Det officiella avståndet mellan Mindélo och Rodney Bay är 2094 nautiska mil (sjömil), och alldeles nyss hade vi “bara” 1047 nm kvar. På ARC+ hemsida står något annat – att vi passerade mittlinjen redan igår – men då har man nog räknat på seglad distans, vilket är något längre efter våra krumelurer för att få bra vindvinkel. ARC+ har en “Tracker” på vår akterpulpit, som flera gånger om dygnet via satellit sänder alla upplysningar var vi befinner oss, kurs, hastighet, mm. Att få fram seglad distans på det sättet är säkert inte så märkvärdigt med ett bra dataprogram, men hur de beräknar återstående väg, begriper jag inte. Totaldistansen stämmer inte.

Det viktiga för oss just nu – och säkert också för många där hemma – är att vi nu de facto har kommit in i andra halvlek. Det känns bra!

Nu till lunch skall vi steka en nyfångad flygfisk, som vi hittade på däck nu på morgonen. Påminner om en strömming eller en liten sill. Nystekt på en hårdbrödmacka skall bli gott! Helmi är lite mer tveksam, och ser hellre fram till i kväll, då middagen serveras med en flaska mousserande vitt vin. – Som vanligt, spännande fortsättning följer!

Sååå, då tar vi det en gång till.

Vi har haft några nätter med SQUALLS, plötsligt uppträdande kraftiga vindökningar på uppemot 20 m/sek, ibland mer, och som ofta kommer samtidigt med ett intensivt piskande regn. Det utgörs av minilågtryck, och som man skall kunna se på radarn, men vi har inte lyckats identifiera dem. Vi har lärt oss att tolka tecknen på att något är i görningen genom att vinden blir orolig och svårbedömd. Svårt att få seglen att stå som önskat. Så plötsligt brakar det loss. Nattetid seglar vi alltid med revade segel, och nu gäller det att dra in så mycket och så snabbt det går! Autopiloten löper amok i den kraftiga vinden, och när seglen är bärgade, är det bara att koppla ur autopiloten och handstyra tillbaka till satt kurs. – Det hela är ofta över på ett par minuter, men det kan kännas lite obehagligt just när det pågår.

Vår seglade kurs har varit lite vinglig och med kringelikrokar. Det beror på att de utlovade TRADE WINDS med stabila vindar från NO – ONO har vridit och nu blåser det mest Ostliga vindar. Eftersom man inte kan segla med vinden rakt i aktern, har vi ömsom fått segla med vinden in snett från babord, ömsom från styrbord. Matematiskt sett i bästa fall en förlängd seglad sträcka – och tid – på 15%. Till detta skall läggas att vinden ibland har varit väldigt svag, vilket sammantaget gjorde att vi drog igång motorn igår e.m. Vi har begränsad mängd vatten ombord, och kan inte ligga och guppa i bleket hur länge som helst. Sedan hoppas vi att de goda vindarna återkommer om några dagar, eftersom också mängden diesel är begränsad. Nåväl, före nyår skall vi väl vara framme!

Watermakern, vår avsaltningsanläggning som gör färskvatten av havsvatten, lade av ett par dagar innan avresan från Kap Verde. När så mycket annat har gått sönder, varför skulle just den vara felfri?! Nå, precis när generatorn efter 3 veckors väntan äntligen hade kommit, slutade avsaltningsanläggningen att fungera. Det tar minst 3 veckor att få reservdelar till ett ställe som Kap Verde; det är m.a.o. inte där man skall få problem! – Vad göra? Vänta minst 3 veckor till på reservdelar? Eller ta tjuren vid hornen och bara segla iväg?! Så har man gjort i alla tider, utan watermaker. Vår båtgranne, en rutinerad holländare, har ingen watermaker och har aldrig haft det under sina överseglingar. Bara bunkra fullt, och vara sparsam.

Sååå, iväg till butiken och köpa hem 30 stycken 5-litersdunkar med dricksvatten. Som vi har stuvade och surrade överallt i båten! Och så toppfylla båtens egna färskvattentankar. Och vara sparsamma. Så här långt ser det ut att ha gått bra.

Vi tror att vi kommer att ha passerat mittpunkten i morgon förmiddag lokal tid, dvs. kl. 12.30 skandinavisk tid, kl. 06.30 kanadensisk tid, tisdag 19 dec. 2017. Det blir ett mousserande vitt vin till middagen i morgon!

-Så har vi tillryggalagt ytterligare ett dygn till havs, 125 sjömil sedan igår eftermiddag, och totalt 504 sedan vi lämnade Mindélo på Kap Verde för 4 dygn sedan nu. “Bara” 1741 sjömil kvar! Med samma genomsnittsfart (5.2 knop) kommer vi fram 28/12 –17.

-Allt bara bra ombord. Eftersom det är Lucia-dagen idag, blir det lite extra fest efter maten i kväll. Vi har ett paket svenska pepparkakor och faktiskt också en flaska svensk glögg med oss! Allt inköpt på IKEA i Las Palmas på Kanarieöarna! ! Fint skall det vara! Så det så!

Vi hör av oss igen om några dagar.

Vi hade nu kl. 15.30 lokal tid UTC–1 (=17.30 skandinavisk tid) seglat ytterligare 1 dygn, under vilket vi seglat 128 nm (sjömil). Detta ger dygngenomsnitt på 5,3 knop. Ungefär samma som förra dygnet, då vi loggade 121 nm.

Vi har nu planenligt vänt styrbord, och seglar i 5 knop i nästan rent västlig kurs, c:a 270 grader, mot Karibien. Vi håller oss medvetet något söderut, vid 13:e breddgraden, för att undvika stiltjebältena längre västerut.

Vi har nu 1980 nm kvar till målet. Med dagens 5 knop kommer det att ta 17 dagar, vilket innebär att vi beräknar komma fram ungefär den 28 dec. –17. Lite längre tid än vi tidigare antagit, men det beror på att vi tar en lite längre och sydligare bana. Vi tror att vi får bättre vindar längs denna rutt.

Allt bara bra ombord. Helmi har plockat flygfisk på däck, men den hade nog legat lite för länge där för att vara ett alternativ till middagsmaten.

Så kom vi äntligen iväg, i går eftermiddag, kl. 15.30! Detta efter att ha fyllt alla vatten- och Dieseltankar. Vi kommer självfallet att segla över 95 % av tiden över Atlanten till Saint Lúcia i Karibien, men batterierna måste laddas, och det sker med en liten extra en-cylindrig diesel-generator. Det går att ladda med stora huvudmotorn också, men den lilla Fischer-Pandan drar mindre bränsle. Den är mycket effektiv. När den väl fungerar.

Våra strömförbrukare är fr. a. kylskåpet och autopiloten, men också lanternor samt belysning “inomhus”. Vi har faktiskt blivit något av energimedvetna under den här resan. Det är inte självfallet att det skall finnas ström i kontakterna. Det är nödvändigt att vi hushållar med våra resurser, och med “resurser” menar jag nu inte bara ekonomiska sådana, utan resurser sett i ett lite vidare perspektiv.

* * *

Vi seglar inte direkt mot målet, Saint Lúcia i Karibien, utan har satt en uttalad sydlig kurs på 220 gr. (som skulle kunna ta oss direkt ner till NO Brasilien). Detta då vi har en ONO vind på ung. 16 kn. från c:a 60 gr. Alla seglare vet att det skulle kunna gå att segla kontrakurs (240 gr.) + ett avvik på 25-30 grader åt ena eller andra hållet, detta för att få lite fart i båten. Det var naturligtvis frestande att gå den nordliga banan på 265 gr., dvs i stort sett rakt på målet, men enligt prognosen kommer det att blåsa ganska kraftigt rakt väster om Kap Verde de närmaste dagarna – och vi gillar inte väldigt mycket gung, utan vill ha en någorlunda behaglig segling – dels lurar ett stiltjebälte längre västerut. Därför har vi valt den sydliga banan på 220 gr. Vi räknar med att behålla denna kurs i ett drygt dygn framöver, och därefter vänder vi c:a 60 gr. styrbord. Då får vi en kurs, som för oss ganska rakt på mål. Fördelen med denna sydliga kurs på ung. 12:e till 13:e breddgraden är att det här finns tämligen stabila vindar, utan vare sig kuling eller stiltje. Så får vi se om beräkningarna håller! Det är inte alltid de gör! Då har vi i alla fall gjort en rimlig bedömning.

* * *

Finner också att det är Nobelfestligheter i Stockholm idag. Vi har inte fått någon invitation till Nobelmiddagen ikväll, men arrangörerna visste väl om att vi har viktigare saker för oss. Som Atlantöversegling. Kanske nästa år. Om vi är tillbaka då.

* * *

Här går det bara bra med oss. Vi har kommit in i en viss dygnsrytm, där Carl-Gustav tar hundvakten mellan midnatt och morgontimmarna. Det är den enda någorlunda fasta punkt vi har. I övrigt passar var och en på att sova mest möjligt, när tillfälle gives. Detta med dygnet-runt-segling har vi praktiserat på över Nordsjön, Biscaya, Portugal till Madeira och nu senast från Kanarieöarna till Kap Verde. Det blir en viss rutin det här också. – Vi återkommer om några dagar med flera och spännande rapporter! Följ oss gärna på www.marinetraffic.com med vårt MMSI-nummer 2656 14 710.

Under de närmaste dagarna har jag ett lokalt SIM-kort här på Kap Verde, med nummer +238 514 4968. Det går att ringa direkt, men det är dyrt, c:a 35:- / min.

F.ö. har jag fått besked att generatorn nu har kommit till huvudstaden Praia här på Kap Verde. Skall kontakta tullmyndigheterna, och så får vi se hur lång tid som det tar.