Igår kom vi tillbaka från varvet på Pasíto Blanco, där båten stått på land i en vecka.

Vid båtlyftet var algbeväxningen inte så förfärlig, som vi hade befarat, utan det gick bra att få bort det mesta med en högtrycksspruta. Efter 2 varv med båtbottenfärg blev resultatet riktigt bra. Skrovsidorna hann vi också med att polera. Finner att på babordssidan behövs det nog en omgång rubbing + polering + vaxning för att få tillbaka lystern. Det får bli nästa gång vi lyfter båten på land. 

 

 

Vi hade också en mekaniker ombord. Dels för den rutinmässiga motorservicen med byte av olja och filter samt bränslefilter och prefilter. Dessutom byte av en länspump, som hade fått sig en spricka. Det går inte att ha brister i en så central säkerhetsdetalj som en länspump. Sedan hoppas man ju naturligtvis alltid att den aldrig skall behövas! Dieseltankarna är också öppnade och inspekterade. Dessbättre var det inte mycket skräp i botten. Känns bra. Det är ju annars fasan att få motorstopp vid hamninloppet efter segling i hög sjö, där gammalt skräp virvlas upp från botten av bränsletanken. 

Allt sådant låter jag varvsfolk göra. Dels för att de har rutin och inte minst utrustning för att ta hand om gammal diesel och spillolja.

 

* * * 

 

Våra båtgrannar Greta och Owe i HR46:an ”Mayflower II” råkade under sista veckan på varvet ut för en incident ombord, och som kunnat sluta med en katastrof. Mekanikern ropade plötsligt att någon omedelbart måste stänga av strömmen ombord. Det visade sig att en plus-kabel från generatorn hade skakat loss och kommit i kontakt med motorblocket, med kortslutning som följd. Mekanikern visste naturligtvis inte var huvudavstängningskontakterna satt, så om nu inte ägarna befunnit sig ombord, hade brand mycket snabbt kunnat utvecklas, ev. även med explosion av hela batteribanken. Hade detta inträffat ute till sjöss, är det inte säkert att ägarna hade upptäckt kortslutningen i tid, utan elden hade kanske kunnat få ordentligt fäste. Och då är det ”Abandon ship” som gäller. 

Detta styrker den gamla regeln att alla genomföringar och elkontakter ombord måste kontrolleras årligen. Men det är lätt att någon kontakt glöms bort, särskilt som det på stora båtar finns väldigt många kontakter, ibland långt ner i avlägsna vrår.

 

* * * 

 

 

Vi är sedan igår tillbaka i Puerto de Mogán på Gran Canarias SV sida. Detta har blivit vår hemmahamn här nere. Det finns en del intressant information om hamnen och det lilla samhället Pasíto Blanco. Skall inom kort skriva något om detta.