Vi har nu varit här i 2 veckor i den stora marinan på Las Palmas på norra delen av Gran Canaria. Vi har haft båten på land på varvet i 9 dagar.

Vid upptaget såg vi hur mycket alger, snäckor, havstulpaner och allehanda grums som hade växt och frodats på båtbotten under vår vistelse i Sverige i sommar. Och då hade vi ändå gjort botten ordentligt rent och bottenmålat 2 gånger på Grenada i januari! Under seglingen över Atlanten i maj ökade troligen inte beväxningen särskilt mycket, eftersom båten då var i konstant rörelse. Men när den ligger still i en marina i jolmigt och allt annat än rent vatten; ja, då trivs ”vattenlevande organismer”!

Nåväl, gubbarna på varvet kunde sin sak. Med högtrycksspruta och en spackelspade fick man bottnen riktigt ren och slät på ett par timmar. Själva tyckte vi att det hade sett förfärligt ut, men en rutinerad gammal varvsarbetare tyckte att vår båt såg ”riktigt bra ut; ni skulle ha sett den vi hade förra månaden, den hade legat orörlig i den här buljongen i 5 år! DET var jobbigt!” – Vi tror honom. Utan att ha bett om några detaljer.

Här har vi tagit en bild, just som vi trodde att vi var klara för sjösättning.

 

 

Tidigt på morgonen vid 5-tiden, då vi skulle sjösätta, upptäckte vi att det var så orimligt varmt under Helmis huvudkudde, och det luktade illa! Av med madrassen, och upp med träskivorna över de stora startbatterierna. Det visar sig att startbatteriet till stora huvudmotorn hade kortslutits och var knallvarmt! Det var ett 20 år gammalt batteri i den övre storleksklassen, 140 Ah, och som nu kokade för fullt. Fick snart av alla kablarna till batteripolerna, och batteriet svalnade snart.

 

 

 

 

Vi beslöt raskt att byta ut även startbatteriet till dieselgeneratorn, eftersom vi inte ville vara med om det här en gång till. – Ett par stadiga varvsgrabbar hjälptes åt att baxa ut de två tunga blybatterierna ut genom takluckan, över däck och ner på marken. Utan att spilla en minsta lilla droppe av den frätande saltsyran på Helmis textilier! De skulle bara ha vågat!

Snart hade vi två nya moderna AGM-batterier på plats, och elektrikern hjälpte oss att koppla in, så att allt skulle bli rätt. Trodde vi.

Då vi just hade sjösatt morgonen därpå, och mekanikerna kom ombord för att kolla att allt fungerade efter byte av olja och filter, mm, då startade inte motor-eländet! Helt dött! Mekanikerna och jag slog våra kloka huvuden ihop, i hopp om att det skulle bli ett tillsammans. Icke en chans! Stendött. Uppenbarligen gick ingen ström fram startmotorn. Men hur hitta felet? Och elektrikern var bortrest för ett jobb på andra sidan ön.

Ja, det är ju bara att ta det som en man! Dvs. sova på saken, och invänta solens uppgång i öster, och elektrikerns återkomst. Rätt snart erkände han att han i hastigheten blandat ihop två kablar, och satt en något dåligt märkt pluskabel på minuspolen. Ja, det är klart, då blir det ingen ström till startmotorn.

Men idag på förmiddagen, kunde vi tuffa iväg till bränslebryggan och toppfylla dieseltankarna samt färskvattentankarna. Kylskåpet är fyllt till brädden av allehanda läckerheter, och en och annan vinflaska har vi också kunnat stuva ner.

Såå, i morgon förmiddag, torsdag 4 oktober sätter vi äntligen segel och stävar vi österut mot Fuerteventuras sydkust. Därefter letar vi oss sakta upp längs Fuerteventuras östkust och upp längs Lanzarote och Graciosa. I mitten av december är vi förmodligen tillbaka i Las Palmas, och efter nyåret drar vi mot de västra kanarieöarna.

Spännande fortsättning följer!